事实证明，没有什么是绝对不可能的。
免税好说，免除部分商品关税都好说，但最后一条特许通行证却是让马来政府有些为难。巴布亚省和新几内亚虽然都在巴布亚岛上，两国之间也有一条公路连接着，但任何通过这条公路的货物都是要上税的。
尤其是矿产资源。毕竟巴布亚岛上资源丰富，无论是西部还是东部。巴布亚省地方政府也不希望看到，新几内亚的矿石通过他这里流入马来，抢占自己的市场份额。
如果给未来人集团批下了这个特许通行证，那也就意味着巴布亚省的边境线对他们来说不存在了。
但是！
那五十亿美元的投资又让马来政府难以放弃。2016年总投资额1749亿马币，比2015年的1867亿马币下滑了6%，相比起15年恐怖的21%的跌幅，虽然已经有所放缓，但马来的整体经济环境依旧称不上乐观。
别小看了未来人集团这五十亿美元，根据未来人集团在瓦尼莫港的投资表现来看，1美元的投资至少吸引了1.7美元的国际资本。即便是放到地球对面的华尔街，未来人集团也算得上是一名出手阔绰的财神爷。
不少投资者甚至专门盯着未来人集团的动作，未来人投资哪儿他们就投资哪。这种跟风投资的现象在新国体现的最为完美，当初未来人集团的100亿美元工程，至少吸引了130亿美元的跟风投资，也正是因为这些国际资本的涌入，使得科罗岛成为了西太平洋上冉冉升起的一颗明珠。
于伟达将江晨的话带回了马来西亚。
一个星期后，马来政府给江晨发来了回复函。
信中只有短短地四个字。
“合作愉快。”
由马来政府下达文件。在巴布亚省地方政府的配合下，将巴布亚省东北部边境帕萨尔地区180平方公里的土地划为巴马特区。结合江晨从新几内亚政府那边谈下来的40平方公里的土地，星环贸易在巴布亚岛上便拥有了三个香江岛大小的土地。
这片土地位于两国边境地带。成立特区之后。星环贸易与未来人集团的人员和车辆，将能够自由穿行在特区与新几内亚之间。不过从特区进入巴布亚省其它地区。还是要通过边境审查和缴纳关税的。等于说，马来政府将边境的检查站向西挪了十几公里。
这种建立在边境上的工业基地，与朝韩工业园区非常类似，但也有不同之处。在税收方面，两国政府对特区的税收进行8:2分成。管理方面，行政管理方面，还是由马来政府派出专员负责。
对于马来政府的这个妥协意见，江晨已经非常满意了。甚至可以说非常的意外。
马来方面居然如此看好未来人集团的前景，甚至不惜拿出了成立特区这样的蛋糕，吸引他前来投资。
正如于伟达说的，新几内亚的土著们受教育程度终究还是太低了，工人的生产效率还真就和受教育程度有关。这一点或许从钢铁厂的锅炉中看不出来，但从别的工厂里还是有很大体现的。
比如家政机器人零件生产厂。
打磨同一款零件，小学文化的工人上岗培训需要1个月，每日零件处理速度平均为31件。而高中文化的工人上岗培训只需要10天，每日零件处理速度平均为47件。不少从巴布亚省进入新几内亚的华裔、越南裔劳工，生产效率明显要高新几内亚的土著一个等级。
特区文件下达之后。未来人集团便通过与特区政府的协商，以每平米1美元的象征性价格，拿到了总共15平方公里的土地所有权。
紧接着。未来人集团拿出了12亿美元的资金，同时雇佣了五家华国建筑公司在这15平方公里的荒地上修建公路、住宅等基础设施，以及钢铁厂、机器人零件生产厂以及生产mix1型电池电解液的化工厂等等，将未来人集团在瓦尼莫港西部建设的工厂，一并纳入了