跟法拉利的销售策略差不多，在法拉利发布的两天后，奔驰汽车也正式对外发布了兰博基尼的两款车，并且也同样宣布在2020年1月1号这一天全面进行销售。
在价格方面，飓风与法拉利488的售价差不多，300万起步，最高售价则视为350万。
而旗舰车型埃文塔多的售价则相对高一点，但相比较拉法，售价仍旧是低了不少，统一售价为800万起步，1000万封顶！
另外，埃文塔多虽然没有选择像拉法一样全球限量多少台，但是奔驰汽车也在发布会上透露，未来两年内，公司将会推出赛车版的埃文塔多，届时也将会全球限量发售，并且在数量上将会比拉法更少，性能也会在原车的基础上进一步得到提升！
这样一来，目前的国际超跑市场上，就形成了法拉利与兰博基尼两大阵营的对立，“东马西牛”的竞争局面也正式形成！
在两大超跑品牌的刺激下，全球超跑市场急剧回温，销量也是屡创新高，尽管距离2020年的正式发售还剩下好几天的时间，但是从预售的成绩来看，法拉利与兰博基尼两大品牌三天的预售量，已经超过了过去三个月全球超跑市场总交易量！
超跑市场正在以一种肉眼可见的速度在迅速的恢复着，用不了多久，就能够重新回到之前的巅峰水平，乃至于重新创造一个巅峰！
飞驰公司总部。
发布完法拉利的两款车之后，周飞难得有了一段休闲的时间，但这样的日子并没有持续几天，随着年终的到来，各种场合也再度需要周飞的露面。
尤其是拉法的限量发行，各种通过中间人牵线搭桥的情况就不断出现，周飞不是在和某省首富吃饭的宴席上，就是在和某社会名流见面的路上。
总而言之，周飞这段时间很忙，非常忙的那种。
搞到最后，这样的情况越来越多，周飞干脆就有选择性地见了几个，通常都是跟飞驰公司有生意往来，或者以后有生意往来的，周飞才会去见一见，其他的任何人，周飞一概不见。
同时，周飞也严令禁止公司的其他高层私自出席这样的场合，并且对外宣布，拉法的预定，将会严格按照规则进行。
12月30号，法拉利正式发布的一星期后。
眼看着公司就要进入元旦假期了，周飞这几天刚好也结束了全部的私人宴席，正好可以留在公司里安排好相关的工作。
“从法拉利发布到现在，我们总共收到了463台法拉利488的订单，至于说拉法就更加夸张了，据不完全统计，拉法的订单量，至少在一千辆左右，可以说创造了迄今为止超级跑车的预售记录！”
周飞的办公室中，张翔正在跟他汇报法拉利的预售情况。
由于飞驰公司目前正在研究出一套关于拉法的预定规则，所以暂时并没有对外接受拉法的预定，这一千多辆的预订数据肯定是真实的，但却不是有效的。
全球限量500台，并不是说拉法一共就只会卖出去500台，周飞完全可以根据后续的情况，另外增发几十甚至几百台！
毕竟拉法也是要换代的，而且这种限量的解释权，最终也在飞驰公司的手上，前世的法拉利曾经也这样做过。